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让他作出上述预测的背景一方面缘于6月份国家新能源汽车补贴退坡后，整体市场连续4个月的同比下滑；另一方面则缘于上汽通用在新能源汽车推广过程中遭遇到的现实问题，比如电池衰减，以及残值的问题。“我们也试图通过融资租赁或者以租代购的模式去解决消费者所担忧的问题，但事实证明（要让消费者接受新能源车）也很难。”王永清告诉记者。

”如果大巴或者物流车，用新能源电动汽车，其实需要非常多的电池，本身对充电还是很有挑战“。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：谢长杉新华社北京4月1日电（记者张泉）国家知识产权局办公室日前印发通知，在全国范围复制推广30项知识产权强省建设试点经验与典型案例。

“所以我们一定要改变今天的状况，才能够让我们的交通变得更有智慧，我们的日子更有效率。”李开复说。李开复认为，未来交通会有三大力量的推动，即共享出行、无人驾驶、电动汽车。责任编辑：李彦丽夯实制度基础 提升监管效能——深交所修订债券上市挂牌业务规则

但他也坦言，因为目前上汽荣威旗下多款车型都还是基于第一代平台和架构所打造，不同的车型诞生于不同的平台，由不同的驱动系统匹配不同的电池包，所以整体上在成本降低方面，可以做到的空间相对有限。自新能源汽车补贴退坡之后，荣威的新能源车市场销量也受累下挫。

司爱武坦言，排放升级是双刃剑，国六政策的实施也在倒逼车企进步，加速优胜劣汰的过程。上汽大众相关负责人告诉时代周报记者：“早在2018年下半年，全新一代帕萨特、途岳、途昂等多款新车便有符合国六排放标准车型提供市场。目前，大众品牌各系列车型均有‘国六’产品供消费者选择。”

杜坤维：股指U型反转显强势，消息面平稳将冲击3100点从指数走势看，有U型反转的样子，市场对利空的漠视，可能下周走势会乐观一点，上证综指将挑战前高，但关键是周末没有利空，像贸易谈判、科创板和监管方面没有新增的措施。消息面平淡就是利好。因此需要关注消息面的变化。